奥铃新捷运采用了立式布置的一体式组合大灯，小灯及远近光共用反光碗，大面积的反光碗也能有效的聚合光源，中间斜置部分可配日间行车灯。
实用性内饰虽然是1880中体车身的驾驶，天津奥铃捷运专卖店，内部空间并不拥挤，天津奥铃捷运专卖，准乘3人，且电动窗、中控锁、定速巡航、原厂空调、动力转向、离合助力等实用配置一应俱全。
内饰整体上和福田超级卡车系列家族的其他产品基本一样。
全柴490发动机瘦身奥铃新捷运
如仪表盘，还是对称式布置，左右两个标准圆形为转速表和时速表，中间上部分安置了气压表和燃油表，其中尿素箱的液位指示与油量表集成在一起，天津奥铃捷运出售，指针是油量，下面蓝色指示灯是尿素液位。
中间是一个液晶屏，显示时间、小计里程、水温等多项信息。
全柴490发动机
这款瘦身的奥铃新捷运搭载的是全柴490国五发动机4B2-115C50。
发动机的排量为2.545升，功率85kw或115马力，扭矩320牛米。
这辆奥铃装配的是132马力的扬柴YZ4DB1-40国 Ⅳ排放的增压中冷柴油发动机，从发动机缸盖上可以看出这台发动机是为奥铃供动力。
谭先生告诉笔者，天津奥铃捷运，该发动机实际使用情况无论是提速还是耐用性相比同档次的福康动力更实在。
用“力气大，跑得快”来形容该款发动机不足为过，GPS记录的高时速达到115公里。
奥铃捷运的货箱宽度相当适合在水头运输石材，荷载12吨，在运输11吨货物的情况下还能保证不超载。
与YZ4DB1-40发动机匹配的是万里扬的WLY6T120 6挡变速箱。
该变速箱带有同步器，在更换挡位时相当迅速轻松，关键时刻可以减少动力的损失。
该变速箱与YZ4DB1-40发动机可以说是绝配，恰当的齿轮比和扭矩能够轻松克服大多数坡道和工地路况。
谭先生在一次爬坡时险些出了事故，庆幸万里扬变速箱换挡相当迅速，要不然后果不堪设想。
目前为止该变速箱没有出过问题，运转非常稳定。
后桥带有机械式刹车力分配系统，这项设计主要是防止装载重量不均匀时车辆甩尾。
采用了9片槽型弹簧钢板减震，减震效相比普通的钢板弹簧大大提高。
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