在操控性方面，奥铃新捷运实现了中控面板开关的合理布置，大幅提升了整车换挡、转向、离合器操控等性能，如应用舍弗勒换挡技术的变速箱操纵系统，使换挡轻便灵活，换挡力比竞品小4~5N·m；并通过对进排气系统、散热系统和驾驶室的设计改进和工艺提高，有效改善了密封性，精细化提高20%、噪声比国标低4dB，“里子”舒适。内外“兼得”的奥铃新捷运，致力于为用户提供“尽享舒适”的全新驾乘体验，进一步丰富和升级了“高速重载”轻卡的品质内涵。在福田奥铃追求品牌与产品的双重境界中，得以管窥奥铃新捷运从未改变的初心与使命：实现基于用户的情感温度与源自产品的科技标准的有效融合与升华。可以想见，奥铃新捷运卡车，崇尚企业效益与伙伴利益“兼得”哲学的奥铃新捷运，将不再只是一款冰冷的致富工具，而将成为新一代物流人品质生活的真情代言。

传动系统匹配万里扬六挡变速箱（WLY6G70），注油量6升，头挡速比6.012，六挡速比0.789。后桥速比4.33，轮胎规格8.25R16，根据卡车之家车速计算器简易版计算得出，在1500转时该车车速约70km/h，在1700转时约为80km/h，奥铃新捷运卡车报价，符合“高速重载”的定位。

另外，该车前后车桥均依然配备有横向稳定杆，加上1800mm的宽轮距设计，行车安全和操控质感理论上会有较好的表现。实拍该车可装货厢尺寸是5250x2450x2400mm，容积约为30.8立方。总质量11吨出头，整备质量4.8吨，载质量6.2吨。除此之外，新捷运大黄牌还有总质量16吨（5米2）和18吨（5米8以上）的车型可选。

相比6挡箱，这款8挡变速器的优势主要体现在1挡和2挡，它的头挡速比高达10.36，虽然在空车时感觉1挡速度很慢，甚至有些多余，奥铃新捷运卡车维修，但到了重载爬坡或者走坏路时作用就非常明显了。与之对应的是它有两个倒挡，低挡速比同样高达10.5，满足重载工况需求。7挡为直接挡，奥铃新捷运卡车专卖店，主要用在60km/h左右的车速，如果在80km/h之后的高速路况则可以使用挡8挡进行定速巡航，会更为节油。新捷运采用的大扭矩发动机和8挡变速器这套总成配置，兼顾了高速和重载工况，精准地满足了用户多拉快跑的需求。

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