奥铃M卡的原厂车厢采用弧形设计，不存水更安全；密封条内置，防老化更美观；数控切割，热影响区域小，不易变形；全机器人喷涂工艺，10年不生锈。
轿车能过的地方，M卡也能过；小区停车只用一个停车位； 845mm低货台，腰部更轻松；2135mm车高，可以和大G一样轻松进出地库。
挂入1挡起步时，由于强大的柴油动力加持，基本上在怠速状态就可以让这辆2吨重的小卡平稳起步，即使次开这辆车的新手或者，也不会出现熄火的现象。
“蓝牌新规”下，原有的轻卡将不能再进入市场
“蓝牌新规”下，原有的轻卡将不能再进入市场，那谁能在响后，取得蓝牌新规下的优势，成为行业内关注的热点。
1月14日，也就是新规发布后的第二天，天津4米2以下货车专卖店，奥铃M卡首批下线仪式就于超卡工厂举行。
据悉，这款车完全符合新规的各项标准，是奥铃集福田全平台之力，天津4米2以下货车价格，历时近3年研发而成。
而其大胆的用色、出挑的颜值、人性化的设计，更是吸引了一大批年轻卡友的注意。
M卡的开发难度不仅仅在于性能指标更多，调整更加复杂，还在于需要花费更多精力处理那些随处可见的矛盾。
这其中包括设计师和工程师之间的矛盾，工程师内部的矛盾，整车性能之间的矛盾等等。
很多矛盾属于“鱼和熊掌不可兼得”，天津4米2以下货车，其艰难程度可想而知。
一个典型的例子是降低车身和货台高度。
这个需求的出发点是希望让装卸货更省力，天津4米2以下货车专卖，同时会带来更低的车辆，行车更稳。
按照极限的方案，肯定是选择低高度的轮胎，压平板簧，降低限位，但这样一来矛盾就出现了。
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