奥铃青春版在内饰上采用的“极简风”设计，纯黑内饰在轻卡上已经不再流行，奥铃青春版使用的双拼色织物座椅更具运动气息，为车内平添一份活力。
同时主驾驶座椅还增加了机械式阻尼减震功能，有效过滤行车时的颠簸，可调的阻尼公斤数为每一位驾驶员找到舒适的状态。
奥铃青春版拥有丰富的储物空间，除了工作台上的两个储物格之外，在副驾驶前方、中间座椅后方等位置均设置有储物空间。
工作台上的布置非常简洁，能见到的电器就是两个12V 16A的取电口和高配车型配置的手动空调。
奥铃捷运9
奥铃捷运9搭载玉柴YC6JA260-50 发动机，大功率240马力，大扭矩985 N.m。
相比可以选装的云内、福田康明斯两款四缸发动机更适合线路不固定的运输路况，天津奥铃M卡箱车，尤其是在山区、丘陵路况下保证充沛动力性。
驱动桥主减速比4.33，发动机经济转速1300rpm情况下，法士特8JS105TA 变速器高挡速比为0.72时，经济时速在78km/h，国道、高速路况下通用性极强。
驱动桥大承载质量11500kg，使用的10 8片钢板悬挂在承载能力方面非常突出，天津奥铃M卡箱车专卖，即便在非铺装路面下行驶也非常稳。
众所周知，我国的轻卡技术是发轫于日本五十铃轻卡的国产化，天津奥铃M卡箱车价格，奥铃也不例外。
二十多年前，受制于我国的卡车制造工艺、油品、道路状况和用户的使用习惯，当时选择日系轻卡技术是顺应时代的。
时至今日，城乡物流对轻卡提出了更高的要求：在动力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技术已经不能完全满足国内轻卡用户的需求。
奥铃将欧美的卡车技术引入了国内轻卡市场：康明斯发动机、博世燃油喷射系统、ZF变速箱、美桥、威伯科制动系统、莲花技术调校、奔驰技术融会贯通。
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