奥铃捷运应用重卡技术优化底盘悬架系统，天津捷运售价，加强承载可靠性；采用钛钢特种新材料，底盘车架强度提高52%以上；车架比竞品高25mm左右，承载力提升20%以上。

奥铃捷运采用德国博世电控高压共轨系统，根据路况、承载、气温等信息计算燃油喷射时刻、油量，确保每一滴油都得到有效使用。

奥铃捷运经过正面摆锤碰撞和顶压实验，达到欧洲安全法规ECER29合格标准。
国内一依据人机工程学进行轻卡车身总成正向实际开发，全景视野开阔无盲区。
新造型中控仪表台，天津捷运报价，轿车化软包内饰，人性化操作系统，天津捷运服务商，驾驶室的悬置系统采用专有技术，减振和隔噪效果更好，驾乘有轿车版的感受，舒适高密度座椅，长途驾驶不疲劳。

这个和不同国家左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑

这个和不同国家左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑。
我国是交通右行国家，不过汽车制造技术一般都是借鉴日本或者欧美。
从中也可以看出，奥铃捷运从M3平台到M4平台的变化，也是从日系风格向欧式风格的转换。

根据恶劣复杂的工况，奥铃新捷运重载版搭载目前社会保有量的法士特8档变速箱，头档速比10.2，无惧陡坡，并有效保护离合器，令寿命延长一倍。
同时，天津捷运，变速箱操纵系统应用舍弗勒换档技术及钢基喷钼双锥同步器，换挡轻便灵活，服务保养便利。

这辆奥铃装配的是132马力的扬柴YZ4DB1-40国 Ⅳ排放的增压中冷柴油发动机，从发动机缸盖上可以看出这台发动机是为奥铃供动力。
谭先生告诉笔者，该发动机实际使用情况无论是提速还是耐用性相比同档次的福康动力更实在。
用“力气大，跑得快”来形容该款发动机不足为过，GPS记录的高时速达到115公里。

奥铃捷运的货箱宽度相当适合在水头运输石材，荷载12吨，在运输11吨货物的情况下还能保证不超载。
与YZ4DB1-40发动机匹配的是万里扬的WLY6T120 6挡变速箱。
该变速箱带有同步器，在更换挡位时相当迅速轻松，关键时刻可以减少动力的损失。
该变速箱与YZ4DB1-40发动机可以说是绝配，恰当的齿轮比和扭矩能够轻松克服大多数坡道和工地路况。
谭先生在一次爬坡时险些出了事故，庆幸万里扬变速箱换挡相当迅速，要不然后果不堪设想。
目前为止该变速箱没有出过问题，运转非常稳定。
后桥带有机械式刹车力分配系统，这项设计主要是防止装载重量不均匀时车辆甩尾。
采用了9片槽型弹簧钢板减震，减震效相比普通的钢板弹簧大大提高。

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