奥铃大黄蜂，在轻量化方面，采用了多达32项降重手段，全系标配铝镁合金方向盘，后桥采用花瓣式轮毂设计，高强钢冲压桥壳，高强钢车架和板簧，铝合金壳体变速箱，铝合金油箱等设计。

尿素罐、储气罐、电瓶等集成在驾驶室右后侧，同时进行了使用了新型材料，达到了轻量化的需求，整车减重20%，达到了1000斤。

在国内卡车市场，奥铃大黄蜂6800参与竞争的这部分市场空间并不大，以2018年为例，全年销售17.7万辆，同比下降22.7%。但2019年突发的一系列事件和政策变化，或许将让这个市场迎来触底反弹。轻卡大吨小标治理，新的高速收费政策实施，这些政策及市场环境变化，对刚刚上市的奥铃大黄蜂6800来说真可谓生逢其时。

当然，除了运气之外，机遇总是留给有准备的人，奥铃大黄蜂6800项目早在三年前就已启动，当时应该没有人会准确预测到今年市场所发生的变化，但可以肯定的是，奥铃是提前看到了这一市场存在的机会。因此，大黄蜂汽车，在产品方面，奥铃大黄蜂6800围绕着“轻”和“快”做足了文章。

这辆车搭载的是福田康明斯ISF 4.5发动机，这是一款满足国五排放的直列四缸高压共轨电喷发动机，机器排量4.46升，可以输出210匹马力，发动机扭矩760N.m，扭矩转速区间在1200rpm——1800rpm之间。

变速箱的选择的是法士特的“快箱”，型号8JS85E，这款变速箱是一款广泛装配在200马力左右车型的产品，其前进挡有8个，挡是挡，倒车挡分高低速。这个匹配在中卡车型中还是非常不错的。

后桥是东风德纳的9吨级单级减速桥，车桥速比3.7。后桥采用3 4的板簧组合，大黄蜂汽车专卖，对标载运输而言完全够用。

这款车采用4缸210马力发动机，搭配的挡变速箱和3.7速比的单级减速桥，大黄蜂汽车维修站，完全可以胜任快递运输这项工况。但是这套配置只适合轻拉快跑，当做标载运输车来使用的话效果还是比较不错的，只是变速箱方面稍逊了一些，如此大的极差也会对油耗有一定的影响。

福田汽车集团市场战略总监、奥铃事业部总裁李杰说，奥铃大黄蜂前期造型调研中，大黄蜂汽车代理，90后卡友样本超过70%。

在奥铃大黄蜂上市同期举行的“福田奥铃&福康杯”2019gao效物流中国勒芒大师赛南京站比赛期间，商用汽车新闻传媒记者随机采访了几位参赛选手，对奥铃大黄蜂的整体颜值，参赛选手普遍认为要高于市场上同类中卡产品。确实，奥铃大黄蜂整车线条硬朗、干净利落，同时又不失流畅，观感利落而灵动，能够获得各个年龄层卡友的认可也在意料之中。

年龄的代沟体现在颜色上，80、90后参赛选手认为当天大黄蜂展车介于土豪金和古铜色之间的外观颜色很“洋气”；70后参赛选手则觉得这颜色不够“显眼”，众口难调，“好看”的定义也是仁者见仁。不过，对于把年轻一代作为目标消费者的奥铃来说，能得到80、90后的认可也算定位精准了。

事实上，奥铃大黄蜂的内外饰设计能够给卡友整体留下“高颜值”印象也是经历了一番“大变化”。

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