据透露，欧马可X不但采用全新开发产品平台，驾驶室外观到内饰，底盘架构、动力系统、电子系统等都不同以往；不仅整车重量更轻，整车高度、货台高度更低，动力性、载货量、使用经济性更强，科技感、智能化、舒适性等也将有大幅提升，堪称轻卡中的战斗机。
以持续技术创新、以更好的物流运输装备，天津欧马可，为用户创造更大的运营价值，天津欧马可冷藏车，是行业进步的源动力，也是欧航欧马可始终追求的目标。
在欧马可X小轻卡上市之后，欧马可超级轻卡的城市物流解决方案，天津福田欧马可，无疑更加完整。
福康发动机采用模块化、轻量化设计，零件数量减少40%
福康发动机采用模块化、轻量化设计，零件数量减少40%，可靠性更高，ISF3.8L发动机曾创造120万公里无大修的记录，成为轻型柴油机市场中的“大神级”长跑。
同时，福康与欧马可整车一起，通过严苛的高温、高寒、高海拔等性能试验，实现2000米以下不降功率，5200米以下可顺利运行，环境温度-40oC顺利启动、50oC行驶正常，并通过累计160万公里的综合路况可靠性验证，整车可靠性提升50%，为冷链用户带来靠谱体验。
轻量化不仅表现在以发动机为代表的动力链上，更表现在了底盘的结构件上。
其他品牌轻卡为了做到轻量化往往都会选用一些比如铝合金轮毂这些成本很高的外采件，虽然降低整车总重，却增加了成本。
欧马可S1轻盈版从设计阶段开始，就采用了一体轻量化的设计，实现低成本与低自重并举，底盘自重仅1.8吨。
整体车架采用了610高强钢冲压而成，保证承载力的同时又降低了自重。
同时，前桥采用了减小工字梁断面，以及后桥采用了圆管梁结构来实现结构上的轻量化。
由于轻盈版S1面向的是城配的末端运输，经常会遇到许多的限宽限高设施，以及下乡、穿街走巷进居民小区的货运末端使用场景，但它使用的频次和强度相对其他定制化场景来说要低一些，所以其各方面的成本控制、轻量化水平就要做到优中更优。
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