一个矛盾点在板簧。
板簧的作用是承载，在用户的认知中，如果在满载状态下板簧依然保持很好的弧形，说明这车很能拉。
但板簧弧度越大，货台高度就会越高。
既要保证有弧度，天津奥铃货车代理，又要降低货台高度，这本身就是一对矛盾。
第二个矛盾点在限位。
悬挂需要足够的运动空间，如果做把限位做的特别低，即使只是过个减速带，后面都会咣当一下撞上限位，给用户不好的印象。
但限位做高了，货台高度又下不来，同样需要取一个平衡。
“蓝牌新规”下，原有的轻卡将不能再进入市场
“蓝牌新规”下，原有的轻卡将不能再进入市场，那谁能在响后，取得蓝牌新规下的优势，成为行业内关注的热点。
1月14日，也就是新规发布后的第二天，奥铃M卡首批下线仪式就于超卡工厂举行。
据悉，这款车完全符合新规的各项标准，天津奥铃货车，是奥铃集福田全平台之力，历时近3年研发而成。
而其大胆的用色、出挑的颜值、人性化的设计，更是吸引了一大批年轻卡友的注意。
转弯半径也进一步缩小，能够更好地适应城市路况。
但M卡内部空间却并不局促。
驾驶室左右空间超过奥迪A4L，天津奥铃货车报价，座椅可根据驾驶员体重进行调节，同时驾驶员的头部距离车顶也有1米以上距离。
奥铃的相关设计人员笑言道，“90后”对生活、工作品质的要求更高，天津奥铃货车代理商，奥铃也希望年轻人在使用这款轻卡时感受到职业获得感。
在硬件方面，奥铃M卡选用了世宝集团的转向系统，让方向盘更轻，女生也可以实现单手转向。
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